一、BAS系统

BAS作为综合监控系统中一个沉要的子系统，重要通过智能配电系统（即MCC）或直接监控的方式，对隧路透风系统、车站透风空调系统、车站冷冻水系统、给排水系统、自动扶梯、电梯、照明系统、人防门/防淹门等机电系统设备按设置职能、系统运行工况和地铁环境尺度等要求进行监测、节造和科学治理，并能共同综合监控系统下的FAS子系统、PSCADA 子系统等为地铁线路创造舒服、安全靠得住的乘车环境。

低压配电系统在环控电控室设置了智能配电系统（MCC），掌管对环控透风、空调系统多种风机（含联锁风阀）、变频器、马达；て鞯缺患嗫厣璞傅脑诵凶刺⑹/自动节造、故障告警等运营守护统计信息的集中采集，同时接受BAS系统的节造号令实现对被控设备的开关节造。除冷水机组自带机载节造箱以及部门设备变频节造柜表，其它无数环控设备配置现场手操箱，MCC系统可实现对环控设备的单控、组控、序列节造、逻辑节造，当综合监控系统尚未调通时，能够通过MCC系统实现单控、组控、序列节造、逻辑节造。

凭据地下车站的BAS的职能需要，以在地下车站两端各设置一套冗余的罗克韦尔自动化的产品ControlLogix PLC，IBP作为远程I/O站点的构架组成车站BAS。IBP盘选用的I/O和远程I/O均为罗克韦尔自动化公司的Flex I/O系列输入输出？，同时在车站节造室内设置BAS守护工作站对BAS系统进行日常监控与守护。

为保障马达节造中心MCC系统与综合监控系统BAS子系统的兼容性，在MCC系统中亦选取了罗克韦尔自动化公司的电机；そ谠炷？椤⑼豍LC ControlLogix系统、PLC系统CompactLogix、150-F系列SMC Flex软启动器、变频器PowerFlex755、人机界面PanelView Plus等产品，确保了整个系统的靠得住性、齐全性和兼容性。

二、系统特点

车站BAS系统选取罗克韦尔自动化的Logix平台产品，网络选用的是ControlNet总线技术。Logix节造平台是罗克韦尔自动化公司设计理想先进、职能壮大的节造平台，它吸收了很多的技术和概想，代表了将来节造系统的发展方向。通讯选取的Ethernet/IP、ControlNet和谈是齐全盛开的和谈，齐全满足IEC61158国际尺度，是国际公认的网络尺度和谈。ControlNet所选取的RG6同轴电缆拥有较强的抗电磁滋扰能力，能够确保不受轨路交通强电磁滋扰环境的影响。在距离较远的区域，或者在区间，达实公司选用光纤作为通讯介质的规划，能够脱节电磁滋扰。设备齐全可在地铁电磁环境内正常工作，满足国度有关的尺度和规范要求。

BAS系统与其他子系统的集成选取的通讯转接？橹匾∮霉食勖娜鸬銱MS公司ANYBUS？，它能很好的支持罗克韦尔自动化公司的总线传输，对尺度和谈以及非标和谈接口和设备都能实现很好的实现无缝衔接。

BAS系统的硬件、软件选取工业级产品，PLC选取冗余配置，网络选取光纤以太网和冗余ControlNet总线等措施充分保障了系统的靠得住性。大无数冗余PLC均选取ControlLogix搭配Flex I/O？椋ǘ嘀諭/O？槔嘈臀滞骋唬，无数IBP均配置Flex I/O？，阐扬了较大的统一性、优良的可守护性、通用性，系统结构也支持矫捷的扩大。

系统的硬件、软件具备故障诊断、在线批改、离线编纂职能。ControlLogix处置器拥有很强的可执行性和兼容性，对于系统有着壮大的诊断、处置和复原职能。并且能够详细到I/O和现场仪表级的诊断，能够监督到每一个？榈脑诵凶刺，Logix平台是真正的全通明结构。

通过罗克韦尔自动化独有的Produce/Consumer方式，使用ControlNet冗余现场节造总线。由于系统在PLC主机、现场总线等方面大无数选取冗余配置，在这些部门任何处所出现单点故障，系统依然能够齐全正常运行而不会影响系统的任何数据采集和节造输出，但是系统会报警提醒对有故障的部门进行维建。

大无数车站级BAS系统发出的模式节造要求，能依附法式的连锁；，具备矛盾检测职能，不会将此节造要求与其他操作产生矛盾＝谠煨藕拍茉谟子1秒内反馈到发出节造要求的设备上，同季节造模式能在1秒内启动。对于没有进行冗余建设的部门（如IO板卡），单点设备故障仅对与该设备有关的数据采集或节造输出产生影响，系统中其他部门仍维持正常运行，同时系统也会报警提醒进行维建。

BAS系统对输出节造回路选取单独的中央继电器进行信号隔离和功率放大，其中所有输入均拥有独立光电隔离职能，拥有防尘、防侵蚀、防潮、防霉、防震、抗电磁滋扰和静电滋扰的能力，保障在地铁环境中安全、靠得住地运行。

ROCKWELL在BAS系统典型车站 - 全冗余双网络

三、环控中的利用

1、系统介绍

车站环控系统，即透风空调及防排烟系统，重要具备两个方面的职能：一是日常运营给乘客和设备提供舒服及合适的环境；二是变乱及灾害情况下进行透风、排烟、排毒、排热，起到性命保险及辅助灭火的作用。系统组成由隧路透风系统(蕴含区间隧路和车站隧路)、车站公共区透风空和谐防排烟系统(简称车站大系统)、车站治理及设备用房透风空和谐防排烟(简称车站幼系统)及造冷(水系统)系统组成；房厣璞钢匾毯渌椤⒗淙此谩⒗涠乘谩⒗淙此、空调风柜、TVF风机、U/O风机、射流风机、车站多类送/排风机、风阀、防火阀等。

电机节造中心(Motor Control Center，MCC)统一治理配电和仪器设备，将多种电机节造单元、馈电线接头单元、配电变压器、照明配电盘、联锁继电器以及计量设备装入一个整体装置的机壳内并且由一个公共的封关母线供电。在自动化系统节造链中，MCC起着沉要的承接作用，向下可为多种用电设备提供动力和节造，向上可与自动化系统信息互通。

地铁的环控规划是一种基于罗克韦尔自动化产品DeviceNet 网络的智能节造系统，通过一根电缆将节造环控设备的MCC开关柜与自动化系吐洮接组成智能的网络节造系统。此智能型MCC系统成功预防了通过点对点的硬接线方式容易造成接线复杂、故障点多、靠得住性低的弊端，将硬件、软件和网络有机结合，容易而又安全的实现了与自动化系统的信息交互传递。图1给出了长龙站的智能MCC系统的结构图。

在每个MCC柜内,对环控设备的节造都通过挂在三条DeviceNet总线上的智能幼PLC或者智能马达；ど璞咐词迪。

（1）对于风阀,风阀的输入状态都接到MicroLogix 800系列幼PLC的输入？樯,同时幼PLC的输出？椴谠焓涑鲋练绶。

（2）对于幼系统马达,选取E3 Plus接管马达的输入状态量,并产生节造输出至马达节造马达启停。E3 Plus自身带有现场总线接口,能够直接接入现场总线。

（3）对于功率大于75KW的隧路风机,选取SMC Flex系列的软启动器来节造马达启停. 软启动器通过20-COMM-D直接接入DeviceNet总线。

（4）对于空调风柜、回排风机、冷却冷冻水泵等等,选取PowerFlex755系列的变频器来节造马达启停与调速。变频器通过20-COMM-D直接接入DeviceNet总线。

（5）在每个车站两端环控室各配置一台带触摸职能的工控机（嵌入节造柜），能够通过HMI监控整个MCC系统的系统活动。

（6）与BAS系统通讯通过在每个车站两端环控室各配置一台带触摸职能的工控机（嵌入节造柜），能够通过HMI监控整个MCC系统的系统活动。

2、系统特点

(1) 环控系统自身配置一套独立的节造器，可实现对设备的单控、组控、序列节造、逻辑节造，当BAS尚未调通或BAS故障时，能够通过工控机实现防排烟节造、垂危透风模式节造、单控、组控、序列节造、逻辑节造等职能，系统靠得住性得到提高。

(2) 环控系统选取DeviceNet现场总线技术，削减了节造电缆和投资成本，并由三条现场总线别离衔接分歧设备，这样的架构降低了由于总线故障造成的风险。

(3) 罗克韦尔自动化先进智能节造元件的利用，使得MCC系统拥有先进的节造职能。E3 Plus高度集成了CPU、I/O？椤⒅醒爰痰缙鳌⒌缁；つ？榈闹澳。SMC Flex系列软启动器拥有7衷祠动方式，软起动器既能保障隧路风机在14s内从启动达到额定转速，并且从正转到回转、从回转到正转的切换功夫均幼于60秒，满足了地铁车站消防的特殊要求。PowerFlex70/700系列变频器支持矢量节造方式，不只拥有自动适配电机、自动调节载波频率、自动调节压频比、自动调节加减速功夫等职能，节能和降噪的显著成效。

(4) 环控系统具备美满的设备级诊断职能，智能元件可能监控每台电动机的实时运行状态，并且有预报警机造。若是电机脱扣，智能MCC可批示脱扣的原因：缺相、失速、过载或接地故障。DeviceNet网络又可能很方便与ControlNet和EtherNet/IP网络实现无缝衔接，将故障信息正确速递至BAS系统，系统具备很高的扩大性。

(5) 环控系统守护极度单一高效；贒eviceNet现场总线的罗克韦尔自动化的马达；て鳌⑷砥舳鳌⒈淦灯髦С稚璞缸远唬ˋuto Device Replacement ，ADR）职能，设备更换能够即插即用，守护成本大大降低。